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扎金花技巧:北京机场线西延进入车站主体施工 预计于2020年通车

时间:2018/9/8 15:40:29  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  从线路图上看,机场线西延工程只有一站一区间,起点位于既有机场线东直门站,沿东直门内大街向西,终点至北新桥,并在此与地铁5号线的北新桥站实现换乘,线路长仅1.9公里。然而,看似简单的一条延长线,在实际施工中难度却很高。  “一方面,西延工程要下穿既有的地铁2号线与5号线,特级风...

  从线路图上看,机场线西延工程只有一站一区间,起点位于既有机场线东直门站,沿东直门内大街向西,终点至北新桥,并在此与地铁5号线的北新桥站实现换乘,线路长仅1.9公里。然而,看似简单的一条延长线,在实际施工中难度却很高。

  “一方面,西延工程要下穿既有的地铁2号线与5号线,特级风险源就有4个。另一方面,中心城地段,可利用场地狭小,地下市政管线却极密集,加大了施工难度。”北京建工集团机场线西延工程项目经理张东告诉记者,以下穿的簋街来说,由于是商业街,污水管线等的排布比一般街道更密,且多是上世纪六七十年代的老管线,对于扰动控制的要求更严。

  “为此,我们采取叠高的方式,用立体化换取空间。”记者在北新桥站施工场地看到,在东侧紧邻雍和宫大街、西侧无缝连接东城区人民法院、北侧是住宅的区域内,打造出了三层钢平台,可在多空间内同时作业。

  与5号线“过条马路”换乘

  北新桥站是机场线西延工程中的唯一一座车站,位于雍和宫大街和东直门内大街十字路口的西侧。车站主体为双层暗挖的双跨侧式车站,在北侧设置一座长77.4米、宽28.8米的外挂厅,外挂厅主体为地下三层结构,设两个出入口。日前,外挂厅完成主体结构封顶,进入车站主体施工阶段。


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